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  阿斯顿·马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司中国区总裁彭明山

  阿斯顿·马丁于近日正式宣布旗下首款纯电动车型RapidE将于2019年正式投产。日前,在广州全新展厅开业会上,阿斯顿·马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司中国区总裁彭明山还透露:未来还将开设青岛和贵阳两个经销商展厅。

  不像其他的超豪华品牌背后有强大的汽车集团做后盾,阿斯顿·马丁作为小众的超豪华的GT品牌,在中国市场的产品并没有同类型的厂家这么丰富,那么如何解决这个问题呢?彭明山表示,在欧美,一个产品的周期大概是7年左右,DB11推出第一款新车后,未来包括硬顶和软顶版,每9个月将会推出一款新车,未来四年将推出7款车型。“这样,我们将保证产生的现金流可以再投入到未来的产品中,让我们可以进入不断的可持续发展中。”彭明山表示。

  而阿斯顿·马丁与威廉姆斯前瞻工程公司合作的首款纯电动车型也确认在2019年正式投产,据了解,RapidE将限量生产155辆,同时它将成为其“第二个百年”计划中“低排放及零排放产品战略”的先驱车型。RapidE基于Rapide AMR概念车打造,继承Rapide S四门GT跑车的卓越外观,并以纯电动动力系统取代传统的6.0升V12发动机。

  超豪华品牌这两年的销售有所下降,那么中国市场会怎么样呢?彭明山表示:将会有两个趋势,跑车文化可能会对马丁产生正面的影响,以前,年轻的车主对个性化的要求不大,追求成熟和快速的驾驶体验,但是随着近年来财富的积累,人们对于个性化的追求越来越多,既要求运动性、又要求奢华性,随着新车型的不断提升,对小众的超豪华品牌会有正面的影响。另外,彭明山表示,中国的超豪华品牌车主与国外也有很大的不同,以马丁为例,在欧洲,超豪华品牌的车主大多是50岁左右的CEO,他们付15万英镑买一辆自己的座驾很正常,而在中国,随着过去30年经济的飞跃发展,人们的财富积累速度也更快,所以30~35岁的客户也比较集中,这部分的客户教育程度更高,修养也更高。

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[责任编辑:陆薇]

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